manewrowanie statkiem

od czego zależą cechy manewrowe?

od kształtku podwodnej czesci kadluba, ksztaltu nadwodnej czesci kadluba, rodzaju napedu, rodzaju urzadzenia sterowego

wymien podstawowe cechy manewrowe

sterowność, zwrotność, stateczność kursowa, zdolnosc utrzymania predkosci, zdolnosc przyspieszenia, zdolnosc zatrxymania

opisz sterownosc

to reagowanie statku na dzialanie steru

opisz zwrotnosc

to zdolnosc statku do zmiany kursu w skutek dzialania steru. Wplywaja na nia: czas przelozenia steru z burty na burte, wielkosc sily naporu na ster, kształt podwodnej czesci kadluba, moment bezwladnosci masy statku

opisz statecznosc kursowa

to zdolnosc do utrzymania zadanego prostego kursu

opisz zdolnosc utrzymania predkosci

to mozliwosc utzeymania przez statek stalej predkosci w istniejacych warunkach lub pomimo ich zmiany

opisz zdolnosc przyspieszenia

to mozliwosc przyspieszenia statku w zakresie rozwijanej predkosci

opisz zdolnosc zatrzymywania

to mozliwosc statku do hamowania z maksymalnej predkosci do calkowitego zatrzymania i z dowolnej predkosci do dowolnej mniejszej

wymien warunki hydrometeorologiczne powodujace zmiane parametrow manewrowych

wiatr, falowanie, prady morskie, glebokosc i szerookosc akwenu, obrastanie kadluba

opisz wiatr

przeciwny do ruchu statku spowalnia go, boczny w zaleznosci od polozenia nadbudowki wykazuje tendencje do odchylania sie od kursu, z rufy pogarsza statecznosc kursowa

opisz falowaie

od dziobu lub rufy pogarsza statecznośc kursowa, zza trawersu utrudnia utrzymanie starku na kursie, przeciwne do ruchu zmniejsza jego predkosc

opisz prady morskie

powoduja znos i zmiane predkosci rzeczywistej statku

opisz glebokosc i szerokosc akwenu

bliskosc dna i brzegow zakluca swobodny przeplyw wody pod i w poblizu jadluba co powoduje pogorszenie sterownosci w wyniku czego nastepuje silne pogorszenie zwrotnosci i polepszenie stataczenosci kursowej

opisz obrastanie kadluba

zwiksza chropowatosc i tarcie podowdnej czesci kadlba i zmniejsza predkosc statku

opisz zmiane znaurzenia statku

predkosc statku plynacego pod balastem lub z mniejszym ladunkiem przy duzym falowaniu moze byc mniejsza od predkosci statku plynacego z pelnym ladunkiem poniewaz praca sruby jest mniej efektyna

opisz wplyw sposobu eksploatacji na predkosc statku

gdy statek ma duza predkosc ma tez wtedy najlepsza sterownosx a gdy naped jest wylaczony te sterownosc traca

pzechyl statku

powoduje tendencje do zbaczania statku w strone burty wynurzonej. powoduje spadek predkosci

trym statku

duzy trym na dziob powoduje spadek predkosci i wynurzenie rufy przez co pogarsza sie praca sruby a duzy trym na rufe powoduje pogorszenie sie efektywnej pracy sruby i jednoczesnie znoszenia dziobu i zbaczania z kursu