Rekrutacja

Czym się wyróżnia Take-off Alternate?

kiedy warunki pogodowe nie pozwolą wylądować na lotnisku odlotu lub kiedy samolot jest zbyt ciężki. max 1 h lotu na prędkości przelotowej liczonej dla OEI w spokojnym powietrzu

Czym jest en-route alternate?

dla non-Etops approved samolotów musi być osiągalne w każdym momencie lotu na odcinku 1 h lotu na prędkości przelotowej na jednym silniku w spokojnym powietrzu w warunkach pogody standardowej.

Kiedy nie musi być lotniska zapasowego?

lot trwa mniej niż 6 h, 2 separate RWYs, pogoda +/-1h po ETA jest powyżej minima (podstawa chmur 2000 ft AGL lub MDH dla circling +500 ft, widzialność = 5 km ALBO kiedy lotnisko jest isolated.

Kiedy muszą być 2 lotniska zapasowe?

1. kiedy pogoda na lotnisku docelowym jest poniżej planning minima 2. nie ma dostępnych informacji pogodowych.

Isolated airport

najbliższe lotnisko zapasowe wymagałoby paliwa na 2h lotu (z rezerwami), nie zabiera się alternate fuel, tylko additional fuel na 2h lotu nad lotniskiem. Trasę planuje się przez Point of No Return i (pogoda)

Seperate RWYs

2 pasy, dla których są osobne procedury podejścia, oparte na niezależnych pomocach radionawigacyjnych. Mogą się przecinać, ale wyłącznie z użycia jednego pasa nie wpływa na operacje na drugim.

Minima dla CAT 1

DH - 200ft; RVR - 550m

Minima dla CAT 2

DH - 100ft; RVR - 300m

Minima dla CAT 3A

DH - 50ft; RVR - 200m

Minima dla CAT 3B

DH - ---; RVR - 75m

Dla jakich podejść nieprecyzyjnych są minima MDH - 250ft; RVR 750m

dla VOR/DME, LOC, LNAV, LP

Dla jakich podejść nieprecyzyjnych są minima MDH - 300ft; RVR 900m

dla VOR, NDB/DME

Dla jakich podejść nieprecyzyjnych są minima MDH - 350ft; RVR 900m

dla NDB, VDF

Circling approach minima dla kategorii A, B, C i D

A - MDH400ft, RVR1500m. B - MDH500ft, RVR1600m. C - MDH 600 ft, RVR 2400 m. D - MDH 700 ft, RVR 3600 m.

Klasy samolotów według prędkości Vat

Klasy samolotówA - Less than 91 kt; B - From 91 to 121 kt; C - From 121 to 141 kt; D - From 141 to 166 kt; E - From 166 to 211 kt

co to jest prędkość Vat?

prędkość at threshold (50 ft) liczona dla samolotu w konfiguracji do lądowania dla max masy do lądowania, 1.3 Vso

Co to jest prędkość Vref?

prędkość referencyjna nad progiem (50ft) liczona dla samolotu w aktualnej konfiguracji do lądowania dla aktualnej masy, 1.3 Vs.

Co to jest PBN?

rodzina systemów nawigacyjnych opartych na GPS, zapewnia dokładność nawigacyjną dla danego obszaru przez 95% czasu lotu. Wymagane odbiorniki GPS i być zawsze w zasięgu konstelacji 5 satelit.

Na co dzieli się PBN?

na RNAV i RNP

podejścia RNP - NPA:

LNAV i LP --- (LNAV - nawigacja w poziomie dzięki odbiornikom GPS) (LP - nawigacja w poziomie za pomocą GPS + SBAS)

podejścia RNP - APV:

LNAV/VNAV i LPV --- (LNAV/VNAV - nawigacja w poziomie dzięki GPS, w pionie z wykorzystaniem systemów mierzenia ciśnienia (BARO vertical guidance)) (LPV - nawigacja w pionie i poziomie dzięki GPS + SBAS)

podejścia RNP - PA:

GLS - GPS Landing System

co to jest SBAS?

Satelite Based Augmentation System - system satelitarny, który eliminuje błędy GPSa i poprawia jego dokładność.

Jakie są systemy SBAS?

EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service (Europa)), WAAS (Wide Area Augmentation System (USA)), MSAS (Multi-functional Satellite Augmentation System (Azja, Japonia))

Jakie są satelitarne systemy nawigacyjne?

GPS (Global Positioning System), Galileo, GLONASS

Z ilu kategorii składa się paliwo na lot?

z ośmiu

Czym jest Variable Load, Traffic Load i Useful Load?

Variable Load - załoga, catering, itd., Traffic Load - pasażerowie, bagaże i cargo i Useful Load - traffic load i paliwo

Narysuj rozkład mas i paliwa - planowanie:

...

Czym jest przekroczenie Structural Limited ZFM?

przekroczenie może spowodować przesunięcie się środka ciężkości poza limity lub złamanie skrzydeł w przypadku lotu bez paliwa

Czym jest przekroczenie Performance Limited TOM i LM?

przekroczenie może znacząco pogorszyć osiągi samolotu, np. niewystarczająca ilość pasa na rozbieg / dobieg, brak przewyższenia nad przeszkodami

Czym jest przekroczenie Structural Limited TOM i LM?

przekroczenie może spowodować uszkodzenie konstrukcji

Co to jest PIREP?

Pilot’s Report, informacje o napotkanych warunkach pogodowych na trasie, które piloci przekazują służbom ATC

O czym informują significanty?

o występowaniu jet streamów, turbulencji, lodzenia, chmur CB, wysokości tropopauzy.

Wind charts

mapy pogodowe wiatrów, wydawane na dany poziom lotu, informują o kierunkach i sile wiatru oraz o temperaturze

O czym informują mapy synoptyczne?

fronty, ośrodki ciśnienia, etc.

Izobara

linia łącząca punkty tego samego ciśnienia

Izoterma

linia łącząca punkty tej samej temperatury

Izogona

linia łącząca punkty tej samej deklinacji magnetycznej

Agona

linia łącząca punkty o deklinacji magnetycznej = 0

Izoklina

linia łącząca punkty o tej samej inklinacji magnetycznej

Aklina

linia łącząca punkty o inklinacji magnetycznej = 0

Front ciepły

Ciepłe powietrze napiera na powietrze chłodne, tworzy się inwersja frontowa, powstają chmury warstwowe: cirrus potem cirrostratus, altostratus i nimbostratus. nieprzerwane opady deszczu na obszarze 400 km przed linią frontu.

Front chłodny

Chłodne powietrze wpełza pod ciepłe powietrze, tworzy się konwekcja co sprzyja powstawaniu chmur burzowych. CB a za nim cumulusy.

Czym jest okluzja?

następuje w procesie wymieszania się frontów atmosferycznych, kiedy chłodne powietrze dogania ciepłe powietrze, tworzą się chmury charakterystyczne dla obu frontów.

Jakie są rodzaje okluzji?

ciepła - kiedy masa powietrza doganiającego powietrze ciepłe jest cieplejsza. chłodna - kiedy masa powietrza doganiającego powietrze ciepłe jest chłodniejsza.

Wpływ oblodzenia na samolot

zmniejszona siła nośna, zwiększona masa samolotu, zwiększony opór, zwiększona prędkość przeciągnięcia

Czym jest Clear, Rime i Blade ICE

Clear ice - przezroczysty, rudny do zauważenia, duże krople marznącego deszczu. Rime Ice - białawy, małe krople marznącego deszczu. Blade Ice - lód, który gromadzi się na tylnych łopatach sprężarki w samolotach turbofan

Co to jest FROST?

szron, kropelki pary wodnej zawartej w powietrzu zamienione w kryształki lotu po zetknięciu się z zimnym płatowcem

czym jest de-icing?

usuwanie lodu / śniegu z krytycznych powierzchni samolotu: mechanicznie, z użyciem ciepła, z użyciem specjalnych płynów chemicznych

czym jest anti-icing?

pokrywanie krytycznych powierzchni specjalnym płynem antyoblodzeniowym, który chroni przed powstawaniem lodu do momentu startu

czym się różni 1 step ot 2 step de/anti - icing

1 - usuwanie i protekcja wykonywana jest w jednym kroku z użyciem płynów chemicznych, krótki HOT. 2 - de-icing w pierwszym kroku, anti-icing w drugim kroku, HOT liczony od rozpoczęcia drugiego kroku

HOT - Hold Over Time

czas, przez który ‘działa’ płyn anty-oblodzeniowy, liczony od momenty rozpoczęcia rozprowadzania płynu na powierzhnie krytyczne

6 źródeł prawa w lotnictwie:

Konwencje ICAO, Doc 4444, Doc 8168, Regulacje EASy i Annexy, ustawa prawo lotnicze, dzienniki ustawowe ULC

Czym jest Dokument 4444 ?

Procedury służb żeglugi powietrznej – zarządzanie ruchem lotniczym

Czym jest Dokument 8168 ?

Operacje statków powietrznych

Czym jest NDB?

NDB - Non Directional Beacon - radio-pomoc - emituje sygnały we wszystkich kierunkach, zwane bearingami

Czym jest VOR?

radiolatarnia wysyła wiązkę sygnału radiowego, która obraca się o 360 stopni 30 razy na sekundę. często sprzężony z DME (Direct Measuring Equipment)

Czym jest localiser?

localiser zapewnia nawigację poziomą, wysyła sygnały radiowe w dwóch płatach na lewo i prawo od linii centralnej, z modulacja 90 Hz, z prawej 150 Hz

Czym jest glideslope?

glideslope zapewnia nawigację pionową, również wysyła sygnały radiowe w dwóch płatach, górny modulowany 90 Hz, dolny 150 Hz

Częstotliwość NDB

190 - 1750 kHz

W skrócie czym jest NADP 1 i 2

1 - Moc zredukowana do CLIMB POWER na wys. min. 800 ft AGL | Acceleration Altitude na 3000 ft AGL. 2- Wysokość redukcji mocy i Acceleration Altitude na wys. +/- 800 ft AGL

start w przypadku Jeżeli widzialność jest poniżej minimów, a nie ma podanego RVR

dowódca może ustawić się na pasie i samodzielnie ocenić RVR, np. z wykorzystaniem świateł - 7 krawędziowych, 27 linii drogi centralnej.

Wymień 3 fazy go-arounda

1) od MaPt do momentu, w którym rozpoczyna się wznoszenie 2) od wznoszenia do punktu, w którym osiągnięte jest przewyższenie 50 m nad przeszkodami 3) od 50 m nad przeszkodami do punktu, w którym zaczyna się nowe podejście

Dlaczego praca akurat w LOTcie?

Wybór kariery pilota linii lotniczej LOT jest dla mnie połączeniem pasji, wyzwań i możliwości podróżowania. Chciałbym być częścią tej prestiżowej linii lotniczej i pracować w profesjonalnym środowisku, które oferuje doskonałe szkolenie i rozwój zawodowy.

Czym się różni Flyby od Flyover?

Flyby – punkty, na chartcie które nie są w kółeczku, nie musisz przelatywać centralnie nad nimi. Flyover – punkty na chartcie które są w kółeczku i musisz nad nimi przelecieć.

Co to jest microburst?

silny prąd zstępujący w chmurze burzowej, który dociera do powierzchni ziemi, gdzie rozchodzi się w różnych kierunkach. Microburst dotyka obszaru mniejszego niż 4 km i zazwyczaj trwa nie dłużej niż 5 minut.

Co to jest windshear?

uskok wiatru jest zjawiskiem pogody polegającym na nagłych zmianach kierunku lub prędkości wiatru

Co to jest virga?

opad deszczu, śniegu, kryształków lodu, który nie dociera do powierzchni ziemi, ponieważ paruje lub sublimuje zanim opadnie. Dzieje się tak najczęściej, kiedy dolna część atmosfery ma niską wilgotność.

Co to jest inwersja?

zjawisko atmosferyczne polegające na wzroście temperatury powietrza wraz z wysokością. Wystąpienie inwersji może skutkować powstaniem mgły, smogu.

Minimalny pułap chmur ALTO

2-3 km nad ziemią

Minimalny pułap chmur Cirrus

6-7 km nad ziemią

MSA

Minimum sector altitude (separacja z terenem 1000ft, w ok®ego o promieniu 25NM od pomocy nawigacyjnej lub punktu.

MORA

Minimum off route altitude - separacja z terenem na odległości 10NM od środka trasy i promieniu 10NM wokół lotniska docelowego.

GRID MORA

jest oznaczona na mapach, kartach. Separacja z terenem między takimi południkami i takimi równoleżnikami.

MOCA

minimalna wysokość nad terenem, zapewniająca sygnał od VORa w odległości 22NM

MEA

minimalna wysokość nad terenem wdłuz trasy lotu, zapewniającą sygnał nawigacyjny, komunikację z ATC i separację z terenem

Współczynniki jakie dodajemy do wymaganego dystansu lądowania

OEI - 30% on dry, 45% wet. 15% - wet, 5% - +1000ft elewacji. 10% za 1% upslope. compacted snow 160%, standing water - 200%, ice - 350%

Vx i Vy

Vx - prędkość najlepszego kąta wznoszenia (maksymalna wysokość osiągana w najkrótszym dystansie) i Vy (prędkość najlepszego gradientu wznoszenia) - maksymalną wysokość osiągniemy w najkrótszym czasie.

jak wyprowadzisz z przeciągnięcia z maską w górze?

pochylam maskę, następnie skrzydła w poziomie, rozpędzamy samolot

jak wyprowadzisz ze stanu samolotu z maską w dole?

najpierw skrzydła w poziomie, potem pociągamy nos do góry

Co to jest przeciągnięcie?

Przeciągnięcie to zjawisko znacznego, gwałtownego spadku siły nośnej i gwałtownego przyrostu oporu aerodynamicznego, na skutek przekroczenia krytycznego kąta natarcia skrzydła co powoduje oderwanie strug na skrzydle.

wyprowadzenie z korkociągu

gaz ściągnięty, lotki w neutrum, ster kierunku przeciwny do obrotu, wyprowadzić z lotu nurkowego, następnie dodać gaz

Silnik krytyczny

to ten które powoduje większe pogorszenie się osiągów samolotu w wypadku usterki. Kręcace się śmigło daje moment przeciwny do kierunku jego obrotów.

Czym się różni TAA od MSA

MSA bazuje na radio pomocy nawigacyjnej, TAA jest zależny od procedury podejścia i jest określany od danego IAFa

Prędkość V2

Prędkość wznoszenia na jednym silniku, od wyskości screen height 35ft i utrzymana do wysokości 400ft AGL. V2 ≥ 1.2 × VS

Zalety B737

większą pojemność i zasięg, co pozwala na obsługę dłuższych tras, oraz jego szerokie zastosowanie w lotnictwie komercyjnym i czarterowym

Zalety E170

wydajność w lotach regionalnych, elastyczność w operacjach na krótszych trasach oraz komfort dla pasażerów na pokładzie. Ale i większa liczba operacji co pozwala na większe doświadczenie w kluczowych elehatch lotu jak starty i lądowania.

jaki samolot preferujesz?

Moja preferencja co do konkretnego typu samolotu jest elastyczna i zależy od potrzeb linii. Zarówno jeden jak i drugi typ ma swoje unikalne cechy i zalety. Jestem gotowy do pracy na jednym i drugim typie, dostosowując się do wymagań i priorytetów linii.

Co to jest opór indukowany?

Opór indukowany to rodzaj oporu, który powstaje wraz ze wzrostem siły nośnej, powiększa się różnica ciśnień nad i pod skrzydłem i wyrównanie się ich na końcówce skrzydła. Opór maleje z prędkością.

Poprawka na wiatr w holdingu

+/-1sekunda per 1kt headwind/tailwind. WCA = degrees x kt / IAS

jaka pogodę przynosi front zokludowany i czy długo się utrzymuje?

występowania długotrwałych opadów deszczu lub burz. Front może utrzymywać się przez kilka dni

Co dla Ciebie oznacza CRM?

dobrą współpracę w załodze, dzielenie się informacjami, podejmowanie wspólnych decyzji, wsparcie, pomoc.