Pytanie  |
Odpowiedź |
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
główne wskaźniki systemu EFIS rozpocznij naukę
|
|
EADI (Electronic Attitude Director Indicator) – HSI (Horizontal Situation Indicator)
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
zdolność do samodzielnego powrotu (bez udziału pilota) w położenie równowagi podczas odbywania lotu, po każdym przypadkowym lub zamierzonym odchyleniu od stanu początkowego.
|
|
|
usterzenie ogonowe zapewnia rozpocznij naukę
|
|
stateczność podłużną i kierunkową oraz sterowność samolotu
|
|
|
usterzenie wysokości zapewnia rozpocznij naukę
|
|
stateczności i sterowności podłużnej samolotu
|
|
|
usterzenie kierunkowe służy do rozpocznij naukę
|
|
zapewnienia stateczności i sterowności kierunkowej samolotu
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
zespół napędowy z silnikiem tłokowym - rozpocznij naukę
|
|
przekazujący moment obrotowy na śmigło, które wytwarza siłę ciągu;
|
|
|
zespół napędowy z silnikiem odrzutowym rozpocznij naukę
|
|
wytwarza ciąg w rezultacie odrzucania przez silnik gazów spalinowych do tyłu (reakcja odrzutu)
|
|
|
zespół napędowy z silnikiem turbinowym rozpocznij naukę
|
|
przekazujące moment obrotowy na śmigło w samolotach turbośmigłowych, a w śmigłowcach na wirnik nośny i śmigło ogonowe które wytwarzają niezbędną siłę ciągu
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
zjawisko polegające na samoczynnym obrocie wirnika nośnego wiropłatów wywołane ruchem wiropłata względem powietrza
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
asymetrycznie i różnicowo
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
odmiana skrzydła o obrysie trójkąta
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
układ konstrukcyjny SP - ster wys. (zwany canardem) znajduje się w części dziobowej przed skrzydłami
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
airborne collision avoidance system – system ostrzegania o kolizjach w powietrzu NA KRÓTKICH DYSTANSACH, działa niezależnie od naziemnych urządzeń
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
(ang. Traffic alert and Collision Avoidance System) - system zapobiegający zderzeniom statków powietrznych
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
pokładowe urzadzenia, których zad. jest zapobieganie zderzeniu samolotów w powietrzu
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
traffic information service (proponuje reakcje na to ostrzeżenie)
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
o bliskości innego SP poprzez wydanie propozycji ruchowej (TA traffic advisory)
|
|
|
ACAS II ma możliwość wydania – rozpocznij naukę
|
|
ACAS II ma możliwość wydania – możliwości propozycji rozwiązania (RA resolution advisory)
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
nakazanie zmiany wysokości lub ograniczenia aktualnej prędkości pionowej
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
wydanie propozycji ruchowej
|
|
|
ACAS III jest w stanie generować rozpocznij naukę
|
|
RA również w płaszczyźnie poziomej
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
obiekt nie stanowiący zagrożenia, którego wys. różni się względem wys. własnego SP o 1200 ft i mniej/ odl. 6 NM lub bliżej
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
obiekt zagrażający, odl. 20-48 s.
|
|
|
|
rozpocznij naukę
|
|
|
|
|
